中国车欧洲销量连续两月超越日系，差距扩大至1.8万辆

中国车企在欧洲市场份额持续扩大，连续两个月超越日系车企。7月23日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，欧盟、欧洲自由贸易联盟（EFTA）及英国6月新车销量同比增长13%，达到141万辆。中国车企6月在欧洲的销量领先日本车企约1.3万辆，较今年5月约8000辆的领先规模，双方差距进一步拉大。这也是中国汽车公司在欧洲建设的第一座乘用车工厂。上汽集团董事长王晓秋今年6月在2025年度股东会上在回应股东提问时透露，上汽集团的欧洲工厂项目会综合考虑生产成本和长期发展等因素，上汽欧洲首家工厂选址在西班牙境内。中国车企方面，6月比亚迪市场份额升至2.7%，高于去年同期1.3%；奇瑞汽车市场份额升至2.3%，去年同期为0.7%；上汽集团市场份额升至2.7%，高于去年同期2.1%；吉利集团市场份额升至3.5%，去年同期为3.4%。目前，相关项目正在稳步推进中。今年以来，中国汽车出口强劲。不过，欧洲车企目前仍在当地占据主导地位。这是中国车企首次在欧洲月度销量上超过日系，市场份额约12.01%，高出日系约0.7个百分点。根据日产公告，若最终协议达成，相关车型最快有望于 2027 财年在日产桑德兰工厂一号生产线投产。作为全球最大的汽车市场之一，欧洲是中国汽车出海的桥头堡。中国车企一方面加强向欧洲的整车出口，一方面也在筹划进行欧洲的本土化生产。合资公司成立后，瓦伦西亚工厂将成为双方共享的先进制造中心。在获得监管批准后，该合资公司将于2027年上半年正式投入运营。此外，奇瑞汽车也或将在英国生产汽车。今年4月，小米已聘请原特斯拉中欧地区交付运营高级经理迪特·洛伦茨（Dieter Lorenz）担任欧洲交付与物流负责人。根据规划，合资公司未来将继续生产福特Kuga，并计划于2028年投产福特Bronco烈马家族的全新成员——一款硬派紧凑型SUV。今年5月， 中国品牌汽车在欧洲市场销量首次超越日系汽车。小米创始人 雷军日前在社交平台表示，小米汽车计划2027年进军欧洲市场。宝马集团、丰田、梅赛德斯-奔驰等主要车企份额保持稳定。当年11月，该合资工厂投产，工厂的首批产品包括EBRO品牌S700 SUV。继在匈牙利之后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞日前在媒体沟通会上透露，欧洲未来可能规划第二工厂，但选址尚未确定。ACEA数据显示，比亚迪、上汽集团、吉利控股、奇瑞汽车、零跑汽车五家中国车企，5月在欧洲31国合计销售约13.84万辆，同比增长65%；丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱六家日系车企销量约13.04万辆，同比下降3%。该生产基地位于2021年关闭的原日产工厂，将于今年投产生产欧萌达5等车型，预计到2027年年产量将达到5万辆，2029年增至15万辆。从销量来看，包括上述四家中国车企以及零跑汽车在内，6月在欧洲的销量为171630辆，而同期丰田集团、日产、铃木、马自达、本田、三菱六大日系品牌合计销量158540辆。奇瑞汽车在2024年同西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，创造1250个就业岗位。日产汽车今年6月宣布，已与奇瑞国际英国公司签署谅解备忘录，双方将在未来数月继续推进由日产英国桑德兰（ Sunderland ）工厂为奇瑞生产乘用车的可行性。比亚迪早在2023年底宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，该基地将分阶段建设，预计为当地创造数千个就业岗位。奇瑞、比亚迪、上汽、吉利、长安是上半年整车出口排名前五的企业，其中奇瑞出口量超90万辆。目前，双方尚未披露具体生产车型、产量及供应链安排等更多细节。还有中国汽车品牌打算去欧洲市场分一杯羹。据中国汽车工业协会数据，6月，中国汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。日产在公告中称，若最终与奇瑞达成协议，工厂仍将由日产全资拥有，并将继续雇佣相关员工。今年上半年，中国汽车出口超500万辆，同比增长65.3%。吉利汽车将在瓦伦西亚工厂投产两款新能源车型，首款车将于2028年下线。特斯拉6月在欧洲的市场份额由去年同期的2.8%升至3.7%。从市场份额看，大众集团6月以24.6%的份额继续位居欧洲市场第一，Stellantis和雷诺集团分别以13.6%和10.5%的份额位列第二、第三。此外，合资公司还将推出一款全新福特品牌Crossover车型，该车型由福特主导设计，并与吉利联合开发，同样计划于2028年投产。7月23日，福特汽车公司与吉利汽车控股有限公司达成协议，双方将在西班牙瓦伦西亚成立合资公司。